ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການເຄືອບລົດຍົນ

ສີລົດແບ່ງອອກເປັນສີ່ຊັ້ນໃນຂະບວນການທາສີແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນມີບົດບາດປ້ອງກັນ ແລະ ສວຍງາມສຳລັບຕົວລົດ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຊື່ ແລະ ບົດບາດຂອງແຕ່ລະຊັ້ນຂອງສີລົດ

ເສື້ອຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (CED)
ໃສ່ສີທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງແລ້ວລົງໃນສີ electrophoretic cationic, ໃຊ້ໄຟຟ້າບວກໃສ່ທໍ່ anode ທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ electrophoretic ແລະແຜ່ນຝາ, ແລະໄຟຟ້າລົບໃສ່ຕົວຖັງ, ເພື່ອໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງລະຫວ່າງທໍ່ anode ແລະຕົວຖັງ, ແລະສີ electrophoretic cationic ທີ່ມີປະຈຸບວກຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາຕົວຖັງສີຂາວພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະສຸດທ້າຍຈະດູດຊຶມໃສ່ຕົວຖັງເພື່ອສ້າງຟິມສີທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສີ electrophoretic, ແລະສີ electrophoretic ຈະກາຍເປັນຊັ້ນ electrophoretic ຫຼັງຈາກອົບແຫ້ງໃນເຕົາອົບ.

ຊັ້ນ electrophoresis ສາມາດປະມານໄດ້ວ່າເປັນຊັ້ນສີທີ່ຕິດໂດຍກົງກັບແຜ່ນເຫຼັກຂອງຕົວລົດ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກເຮັດເປັນສີພື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຊັ້ນຟອສເຟດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດກ່ອນລະຫວ່າງຊັ້ນ electrophoresis ແລະແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະຊັ້ນຟອສເຟດແມ່ນບາງຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ສອງສາມ μm, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຖືກກ່າວເຖິງຢູ່ທີ່ນີ້. ບົດບາດຂອງຊັ້ນ electrophoresis ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອງຢ່າງ, ໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະນິມ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງຊັ້ນສີ. ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການເກີດສະນິມຂອງຊັ້ນ electrophoresis ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນສີ່ຊັ້ນສີ, ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງການເຄືອບ electrophoresis ບໍ່ດີ, ສີມັກຈະເກີດປະກົດການເປັນຕຸ່ມ, ແລະຖ້າທ່ານແທງຟອງ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຮອຍເປື້ອນສະນິມຢູ່ພາຍໃນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຊັ້ນ electrophoresis ຈະຖືກທຳລາຍ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເກີດສະນິມຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ປະກົດການຂອງການເປັນຕຸ່ມພອງຕົວລົດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍຂຶ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ສີກໍ່ຈະປາກົດເປັນຕ່ອນໆເພື່ອຫຼຸດອອກຈາກປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນດ້ວຍການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃໝ່, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງ, ປະກົດການນີ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະດີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍຈະຖືທຸງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ.

ຂົນຊັ້ນກາງ
ຊັ້ນກາງແມ່ນຊັ້ນສີທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງຊັ້ນເອເລັກໂຕຣໂພເຣຊິສ ແລະ ຊັ້ນສີສີ, ສີດໂດຍຫຸ່ນຍົນດ້ວຍສີຊັ້ນກາງ. ປະຈຸບັນມີຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີຊັ້ນກາງ, ເຊິ່ງຈະກຳຈັດຊັ້ນກາງ ແລະ ລວມມັນເຂົ້າກັບຊັ້ນສີ. - ຄຳຕອບຈາກ Dai Shaohe, "Soul Red" ຢູ່ທີ່ນີ້ໃຊ້ຂະບວນການນີ້, ຈາກບ່ອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເຄືອບກາງບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຊັ້ນສີທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີສານຕ້ານ UV, ປົກປ້ອງຊັ້ນເອເລັກໂຕຣໂພເຣຊິສ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານສະໜິມ, ແລະ ຄຳນຶງເຖິງຄວາມລຽບນຽນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວສີ, ແລະ ສຸດທ້າຍຍັງສາມາດໃຫ້ການຍຶດຕິດບາງຢ່າງສຳລັບຊັ້ນສີ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ການຍຶດຕິດບາງຢ່າງສຳລັບຊັ້ນສີ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເຄືອບກາງແມ່ນຊັ້ນເທິງ ແລະ ຊັ້ນລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບສອງການເຄືອບໜ້າທີ່ຂອງຊັ້ນເອເລັກໂຕຣໂພເຣຊິສ ແລະ ຊັ້ນສີ.

ເສື້ອຊັ້ນເທິງ
ຊັ້ນສີທາສີ, ຕາມຊື່ທີ່ບົ່ງບອກ, ແມ່ນຊັ້ນຂອງສີທີ່ມີສີທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກເຖິງສີໂດຍກົງທີ່ສຸດ, ຫຼືສີແດງ ຫຼືສີດຳ, ຫຼືສີຟ້າ Kingfisher, ຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ Pittsburgh, ຫຼືສີເງິນ Cashmere, ຫຼືສີຂາວ Supersonic Quartz. ສີທີ່ແປກ ຫຼື ປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້, ຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ສີໂດຍຊັ້ນສີທາສີ. ຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນສີທີ່ສີດໂດຍກົງຈະກຳນົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສະແດງອອກຂອງສີຂອງຕົວລົດ, ແລະໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ສີທາສີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມສານເຕີມແຕ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ສີທຳມະດາ, ສີໂລຫະ ແລະ ສີໄຂ່ມຸກ.

ກ. ສີທຳມະດາເປັນສີທີ່ບໍລິສຸດ, ສີແດງແມ່ນພຽງແຕ່ສີແດງ, ສີຂາວແມ່ນພຽງແຕ່ສີຂາວ, ທຳມະດາຫຼາຍ, ບໍ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງສີອື່ນ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼື້ອມເປັນໂລຫະ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສີທຳມະດາ. ມັນຄືກັບຍາມຢູ່ຕໍ່ໜ້າພະລາຊະວັງບັກກິ້ງແຮມ, ບໍ່ວ່າລາວຈະຮ້ອງໄຫ້, ຫົວຂວັນ ຫຼື ຫຼົ່ນ, ລາວບໍ່ເຄີຍສົນໃຈເຈົ້າ, ພຽງແຕ່ຢືນຊື່ໆ, ແນມເບິ່ງໄປທາງໜ້າ, ດ້ວຍໃບໜ້າທີ່ຈິງຈັງສະເໝີ. ອາດຈະມີຄົນທີ່ຮູ້ສຶກວ່າສີທຳມະດາບໍ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ບໍ່ຮູ້ວິທີການໃຊ້ເງິນທອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຂກພໍໃຈ, ແຕ່ກໍຍັງມີຄົນທີ່ມັກສີທີ່ບໍລິສຸດນີ້, ທຳມະດາ ແລະ ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຍ້ອງຍໍ.